Amazon推Prime会员24小时到货,拉高电商物流竞争门槛

Amazon在四月的尾声向众人宣告,2019年的Q2计画投入8亿美元,来提供全美Prime会员1日送货(One-Day Delivery)。Amazon Prime付费会员自14年前开始,便享有2日到货免运服务,为什么要再次强调提升物流服务?其他竞争对手如何因应?对台湾企业有哪些启发?

 

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Amazon Prime会员与其竞争对手之物流服务

在还没正式对外宣告此消息前,Amazon Prime会员其实已经在北美指定的区域及有限的商品选择下,可享有一日达、同日达以及两小时的送货服务。

而近几个月来,Amazon也不断在扩大一日达的区域范围以及可供消费者购买的物品。

Amazon的首席财务官表示,虽然Prime会员的服务年费在2018年从99美元提高至119美元,但Amazon Prime会员的注册数量在2018年比起往年的纪录增长许多。

竞争对手Walmart在Amazon公告此消息的当天宣布,无需缴纳会员费,消费者即可享受「包邮一日送达」服务。

比起以线上起家的Amazon将要投入钜额费用在建立一日到货的服务,分析师认为,Walmart只需要在美国新建8个转运站,再加上目前已经使用的156个转运中心,就能实现「一日到货」服务。换句话说,Walmart不需要大规模投资,就能实现对美国消费者一日到货的承诺。

Walmart自2017年的1月始,将包邮2日送达的门槛订单金额从50美元降低门槛至35美元。

其他零售的同行业者Target 在2018年3月为所有的信用卡持有人都提供两日到货的免运服务,并且不限金额。而针对所有其他Target的消费者,两日免运的费用则需在网购金额达35美元。(2015年Target曾将免运的网购金额从50美元调降至25美元,但在2017年又调涨至35美元)。

延伸阅读:Amazon Prime会员提供哪些加值服务?

 

专业分析师怎么说?

摩根史坦利分析师 Brian Nowak 在研究报告中指出:「14年前,Amazon为Prime会员提供两日快速到货服务,亚马逊的一日送货,将会再度拉高消费者对电商的期望。」

更快速到货,意味着消费者将会期待在24小时之内或更短的时间内收到他们在网路上所购买的任何东西。

分析师认为,「亚马逊此举再次增加了电子商务竞争的成本,将会导致其他的品牌、制造商和物流公司,必须更积极地投资,以提供消费者更好的物流解决方案,才能与亚马逊及其差异化的送货服务」。某种程度上来说,逼迫其他的竞争对手必须迎头赶上。

 

消费者:期待免运费&物流方式多元化

就美国零售联合会(NRF)在2018年底针对3000名美国成年人的调查,已有将近40%的消费者希望网购的商品能在2天内收到。不过有29%的消费者则表示,若2日到货的服务需额外付运费,他们将会跳出页面。

对消费者来说,其实他们也很在乎「免运门槛」。有70%的消费者知道「网路下单、到店取货」这个服务,并且也曾经使用过这种方式取货,而其中最主要的原因就是为了不用再额外付运费。

美国其他的实体店面零售业者,如Best Buy、Kohl’s 、Home Depot在电商的夹击下,也大力宣传「网路下单、到店取货」的选择。

Coresight Research 在近期的调查中发现,过去一年里,美国有46%的网购族群曾经至少有一次在实体店面完成网购订单取货。根据Target在过去的购物季的统计资料显示,网购又透过店内取货或路边取货服务的订单,比起2017年多出60%(CNBC),其中11月&12月(黑色星期五跟网购星期一以及圣诞节)就占了25%。

随着物流的送达方式更多元,也有超过50%的消费者希望能够在路边取货、送到车子的后车厢、送到付费储物柜的消费者,而其中已经尝试过上述三种类型取货的消费者约占填答想要以上述方式取货之比率的30%。

 

什么才是真正的挑战?当天到货

SW 零售业的执行长则提到,其实真正的问题是「特别是在到节庆或假日的时候,人们特别需要当日快递货一日送货」。

零售分析师John Zolidis也曾告诉Walmart执行长:「真正的战场是当日到货(Same Day delivery)」 。而这是大型零售商已经在实践的目标。

“that same-day delivery, not one-day delivery, was going to be the real battleground.”

全美第四大零售商Target向Fortune的记者表示:「消费者若在网上购物,Target已经有多种取货方式能让消费者在几个小时内收到他们所订购的商品。Target提供了许多让消费者购物能更方便、快速的方法,包括实体店面购物体验以及和Shipt合作当日商店协助消费者采买将近250个店铺。」。

注:Shipt和超过60个国家的零售商合作,提供消费者可以在自己喜欢的不同店铺下单采买商品,而由Shipt协助当日送货,其中大型的零售业者步伐Costco、Piggly Wiggly。而Target在2017年以5.5亿美元收购了Shipt。

 
Shipt和Amazon的Prime会员两日到货服务类似,Shipt以每年99美元或每月14美元的向Target消费者提供免费送货服务,通常可享受5​​0%的促销折扣。付费会员可以在不同的零售或杂货商城购物,由Shipt的专员协助在附近采买并送到家里,且无需支付额外费用。

此外,Target的Drive up服务在目前的1850店面里,有超过1100间商店都有提供非会员服务的免费取货。消费者可以在网路上订购邻近Target商店的商品,大约一两个小时后到商店的停车场,然后Traget的员工将会在2分钟内直接将消费者订购的商品送货到消费者的车上。

据统计资料显示,亚马逊在全美州已经有超过1亿名付费Prime会员,相当于遍及近乎50%的美国家庭。因此,提供更快速的送货对消费者来说,将会是更强大的诱因,毕竟亚马逊没有在地实体零售商的实体店面优势。

Amazon 在2019年Q1的季度营收,占整体总营收51%的电商增长已趋缓为10%;而40%的会员增长则为营收的亮点。亚马逊以提供会员一日到货的这项优势,或许将会为其会员成长再带来一次高峰。

不过其他的竞争同业表示,他们质疑Amazon是否能「安全地」从两天到货,到一天到货。毕竟现在亚马逊的员工每个小时要处理200~300张订单,员工是以12个小时为单位轮班。

 

结语

对台湾本岛居住在西半部的消费者来说,24小时到货,甚至6小时到货都很稀松平常。然而美国幅员广阔,要在2天内送达甚至是1天、当天到货,则必须是要非常「在地」的物流才有可能做到。

作为电商及跨境电商龙头的亚马逊,在14年前要提供Prime会员2日到货,现在甚至是1日到货的服务实在是「拼命三郎」。

这也是为什么亚马逊当初毅然决然建立自己的物流系统FBA(Fulfilment by Amazon),并且「暗示地强力要求」平台上的第三方卖家必须使用亚马逊物流,以加速其对Prime会员的物流履行,提供亚马逊的VIP会员有最优质的服务体验。因为Bezos认为,消费者对物流的速度期待这件事,或者说加值服务,应该是只增不减的。

拜网际网路、科技、人工智慧及交通运输的技术上的各项突破,每个产业都有可能在冷不及防、温水煮青蛙的方式下,被新兴产业或曾经不认为是竞争对手的竞争对手瓜分市场,就好像Uber 之于 计程车、Airbnb之于各大订房网站,就比如第三卖家、行销人员受制于平台的游戏规则。

然而每个「新兴产业」其实它们走的商业模式都并不全然相同。

在这快速变动的时代,企业主必须找到「你的主要目标客群是谁」,而对这群人来说「什么才是永远不会变的」,甚至有必要的话还得去拓展其他的业务机会与可能,时时警惕、时时调整,才能持续让企业维持细水长流的经营。

资料参考来源:CNBC、Fortune、世界日报、东森财经、新浪新闻